ガレージＫ＆Ｋ

お客様のランサーセディアワゴンが「エンジンチェックランプが点灯した。」と言うことで入庫しました。

確かに点灯してます。エンジンも３５００ｒｐｍから４０００ｒｐｍでレブリミットが入るように吹け上がりません。「エアフロメータがおかしいかも？」とおもっていたら・・・・・・。
エンジンチェックランプが消えてました・・・・・。
「エンジンチェックのメモリーも消えてるかも？しかもエンジンの調子もよくなってる・・・・。」
恐る恐るメモリーバックすると・・・・・。
残ってました！予想どうりエアフロメーターです。「ボクって天才！」（たまたまでしょ。そりゃ・・・・。）
って自画自賛です。

★エンジンルーム

丸印がエアフロメーターです。
エンジンの吸入空気量を測定するセンサーです。

この車は簡単に外せます。

★完成！

その後、ロードテストしても「異常なし！」OKです。

「エンジンの調子がおかしい。」との事で入庫しました。
エンジンチェックランプは点灯していませんが、ロードテストに出るとたしかにおかしい！。
急加速を行うとエンジンが息を付く感じ。
この車はイグニッションコイルが各気筒に一個ずつあるダイレクトイグニッションなので「コイルのどれかかが不調なのかな？」と思いつつ「とりあえずスパークプラグの点検をしよう。」という事に・・・・。

★エンジンルーム

この車はターボ付のためエンジンの上へインタークーラーとエアクリーナーボックスがあります。
スパークプラグにアクセスするためにははずさないと・・・・・。

こんな感じです。

★取り外した部品

★エアークリーナー

エアークリーナーもこんな状況で・・・・・。
プラグももちろんダメでした・・・・・。
エアクリーナー・スパークプラグ交換後、ロードテストをすると見違えるほどよく走るようになりました。症状もまったく出ません！。ついつい難しく考えてしまう事がありますが、まずは「基本的な所から点検していかないと。」と強く思いました。
完成です。
「イグニッションコイルかな？」と思いましたが、安い部品で直って良かったです。
実はこのAZ-ワゴンは１２月に某GSで車検を受けられてました。
走行距離が約７９０００キロの車ですから、このあたりは、点検してほしいなと思います。（車検の点検項目では、点検するようになってます・・・・。）
安かろう悪かろうでは・・・・・。
ボク達も気をつけないと。人のふり見て・・・・・。です。

ボクスターの１２ヶ月点検入庫しました！

現在４００００キロです。車検整備から３０００キロしか走行していないのですが１２ヶ月点検のオーダーを頂きました。（オーナーは女性です。カッコイイでしょ。）

★フロントブレーキ

★リヤブレーキ

ブレーキパッドの残量もブレーキオイル漏れも無く問題なし！
このボディーサイズでこのブレーキキャリパー。さすがポルシェです。
いいもの持ってます！
★エンジン下廻り

下廻りもきれいです。
★エンジンオイル交換

丸印の所がドレンです。（上のエンジン下廻り画像を撮った向きが違う・・・。）
その右下の黒い物体がオイルフィルターです。
今回はエンジンオイルのみ交換です。

エンジンオイル抜き取り中です。
オイル量は約８リットルです。
★エンジンオイル給油

まずリヤトランクを開けて（フロントにもトランクがあります。）

丸印の所へオイルを給油します。（青いキャップはラジエター液です。）
トランクルームなのでこぼさないように気を使います。（新聞紙敷いたり、ウエス敷いたり・・・。）
丸印の上の黄色いのがレベルゲージです。
当社には９１１カレラ４（９６４）のお客様もいらっしゃいます。この車はドライサンプの為エンジンオイル交換は結構時間がかかります。（またの機会にアップします。）
それに比べれば・・・楽？かな・・・。
★終了！

後は、点検記録簿を記入して、点検ステッカーを貼りかえて終了です。
やっぱりポルシェはいい車です。「ボクのセカンドカーに買っちゃおっかなー。」
って金もないくせに思います。「ケイマンでもいい。」（ケイマンでも？って）
欲しい車が何台もあって頭の中はオーバーヒート気味です。（病気か？やっぱり・・・・。）
あーいつの日か夢が実現できますように・・・・・。ねえＹチャン・・・・。

２月１４日バレンタインデーに納車したＫさんのオデッセイです。
ラジエターグリル・ナビ連動ＥＴＣ・ホーン取り付けを追加で作業しました。
作業前です。

実は簡単な作業だとおもっていたのですが・・・・。

グリルを装着するのにバンパーを脱着することに・・・・ってオイ。
ＨＯＮＤＡさんもう少し簡単にして下さい。まっ、ホーンも装着するんでいいですけど・・・・。

ホーンは純正の位置に。
上側はグリルへ接触しそうなのでホーンステーを曲げました。

ラジエターグリルを装着して完成！（かなりイメージ変わりますね！）

次はＥＴＣです。

純正ＨＤＤナビ連動ＥＴＣを取り付けするのにこんなにバラバラに・・・・。
ここまでする必要はなかったようです。
取り付け説明書がなかったんで・・・・。（いいわけ）
完成！って画像がない！どこ探してもない！（えー。どこいったんじゃろ？撮ったはず・・・・。）
ちゃんと組みましたよ。ホントですって。（このまま納車できるわけ無い！）

去年の話なのですが、お客様のI君が「ランエボV純正ブレンボキャリパーをネットで購入したので取り付けしてください。」というオーダーしてきました。
面白そうなので「えーよ。」と簡単にうけました。
当時ブログをする予定もなかったので画像が少ないのですみません。

「ついでに足回りも交換してください。」ということでたしかエナペタルの車高調だったはず・・・・・？を付ける事に・・・・・。（画像がない・・・・。）

（この画像は最初のご挨拶のときのものです。）
大変だったのはフロントでそのままだとキャリパーの取り付けが出来ない！
聞けば「ナックルアームもあります。」ということでナックルアームごと交換。（レグナムのものらしい・・・？）
ピッタリ付きました。

リヤは何事もなく（バックプレートは加工しましたけど。）装着。
と思ったら、キャリパーの取り付けボルトがランエボの物だと長すぎてローターへ接触・・・・・。
短いボルトに交換してとりつけました。

その後ホイールを取り付けるとき右フロントの足回りにガタが有るのを発見。（えっ・・・。なんかした？）
よく見てみるとラックエンドのボールジョイントがガタガタです。
交換しました。（最終チェックは重要です。やっぱり。）

このエクリプスまだ進化中ですので、またアップします。（あっ、ギャラリーも。たのむでY・・・・。）
★キャリパー：brembo(EVO5純正）　
　　フロントローター：？
　　リヤローターEVO5純正
　　パッド：フロント・リヤ共プロジェクトμ
　　車高調：エナペタル？
　　ブレーキホース：？
　　フロントナックルアーム：レグナム用？

販売車のナビの取り付けです。

Y君取り付け作業中です。当社のカスタマイズプランナーです。（カッコよくいいすぎ？です。）

結構バラバラです。（組めるんか？Y・・・・。）
このMPV、実はボクの友人に販売したのですが・・・・。遊びに来たときバラバラで不安極まりない顔をしてました。

だいぶ出来上がってきた？ような・・・・。
が、しかしナビ連動ETCユニットを取り付け予定だったのに、専用ハーネスがありません！
ハーネスが来るまで作業中断です。（部品確認せーよ。）

完成しました。ETCユニットはココへ。

フタを開けると

お疲れ様でした。Y君。
このMPVまだやることが、いっぱいあるのでがんばって！
★ナビゲーション　ALPINE　VIE-X07B1
　ETCユニット　HCE-B033

今日はブレーキパッドの交換です。
キーキー音が出てうるさいとお客様から怒られました・・・・・・・。
でブレーキパッドの交換です。

画像を撮るのがヘタですいません。またピンボケです。

実はこの画像、作業が終わって撮りました。忙しくって。（いいわけです。）

右が新品です。矢印の部分が磨耗して左のようになります。（これもまた見にくい・・・・・。）
もう少し使用できますが、そのまま使用していると、ゴーゴーいいだしてブレーキローターも交換になります。
この車に関してはお知らせセンサー付いてます。センサーがローターに接触するとメータのランプが点灯します。多分そうだったと・・・・・。（おなじＢＭＷでも違う場合があります。）
センサーの写真を撮っとけばよかった。忙しくって・・・・・・。（また、いいわけ。）

今日は添加剤について・・・。
実はボクはあまり添加剤は信用していませんでした。
専門的な知識もありません。
で、使用してみてよかった物を紹介します。
★ＷＡＫＯ’Ｓ　エンジンシールコート

けしてＷＡＫＯ’Ｓの回し者ではありません。
これはボクの愛車（１９９０年メルセデスベンツＷ１２６　５６０ＳＥＬ　８３０００キロ）へ入れてみました。
というのも、バルブシールが結構だめになりオイル下がりを起こす車が多いので（古いから？と言う原因もある。）予防的な意味で入れてみました。良い評判も聞いたし・・・。
まあ、オイル漏れも少しありましたし、これでとまれば儲けもんとおもいつつ・・・。（硬化したオイルシールをやわらかくする効果があるらしい。）
１５００キロ走行後、結果は・・・・・・・。
びっくりです。オイル漏れが減っています。
駐車場の車の下へは、ほとんど落ちていません。
リフトアップして点検をすると、前と比べると見た目にも漏れの量も減っているようです。
２９４０円でこれだけ効果あればよしとしましょう。（もちろん、完全にダメになってる場合は効果はありません。）
初期の段階であれば効果は発揮するのでは？とおもいます。
連続使用すれば、なおいいんでしょうが、ボクは貧乏なので、半年に一度ですね・・・・・。

今日は車検整備です。
フィットの1.3Ａ　約６７０００ｋです。
★まずはリフトへのせて

受け入れ点検を行います。ここで悪い箇所をひろっていきます。
そこそこ走行距離も多いのでしっかり見ていきます。
★フロントブレーキ

★リヤブレーキ

ブレーキフルードの漏れやブレーキパッド・ブレーキシューの残量を見てグリスアップを行います。
その後ブレーキフルードの交換（エア抜きってやつです。）を行います。
★エンジンルーム

バッテリー・水漏れ・オイル漏れ・スパークプラグ等点検出来るところはくまなく見ていきます。

ファンベルトがあまりよろしくないようです。
★外したファンベルト（矢印の箇所が割れていますが画像がうまく取れてません。ゴメンなさい。）

★新品のファンベルト（これまた床へピントが合ってるようです。しかも当社従業員のＹ君の足まで撮ってしまいました。）

★スパークプラグ交換

６７０００ｋまで交換していなかったようでこれも交換します。
上の画像がフロント側のプラグホールです。
下の画像がリヤ側です。（少しみにくいですが。）
て事は、８本スパークプラグがあります。Ｖ８か！！
そーいや新型ライフもそうだった。
★エアークリーナー

新品とならべてみました。びっくりするぐらいちがうでしょ。

もちろん下廻りも点検します。が、画像を撮っていませんでした。
エンジンオイル・オイルフィルターも交換しました。ちなみに当社は通常のエンジンオイルであれば無料となっております。（変なオイルじゃないですよ。もちろん。）
オイルフィルターは有料です。
★オートマチックフルード交換

交換しなくても大丈夫とおっしゃる方もいらっしゃいますが、オイルなんで交換したほうがいいかと思われます。（8400円でオイル・工賃すべて込みでやってます。）
走行距離の多い車（１０万キロ近くとか１０万キロ超えてるとか）で一度も交換した事の無い車はお勧めしません。経験上、壊れる可能性が高いです。

このフィットはこれで作業終了です。
当社は認証工場なので最終検査は陸運支局へ持ち込みます。
明日、火曜日は当社定休日なので水曜日の午前中に持ち込みます。
登録終了後、納車です。

こん＠＠は。
いきなりタイトルが「初めての投稿」的でないですが、
先日お店の向かいに停まってた車↓です。


「･･･････････」



･････綺麗デシタ。。。
なかなか見れない車なんで、つい待ち伏せしてオーナーとお話することが出来ました。
（※決してナ＠パではないです。）
近々売却予定とのことだったので名刺の交換させていただきました。

女性ワンオーナー、スライディングガラスルーフ、同色全塗装済みです。
････誰かU.S　GEO　STORM仕様に･････････しかもwagonback lookにしないですか？



こんなの・・・（爆）。
それとも･･･

こうやって･･･



こうするか･･･・・・
もうこうなると原型がないですね。

それとも・・・・思い切って、



こうしてしまうか・・・・・・あっ！こんなにしたら現オーナーに殺されますね。。。

え？･･････ボクがやれば？ですか？･･････
では。

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